Nöbetçi Eczaneler
Küresel ısınma ve jeopolitik gelişmelerle birlikte stratejik önemi giderek artan Kuzey Deniz Yolu, Rusya’nın geliştirdiği nükleer buzkıranlar sayesinde küresel ticarette daha etkin kullanılmaya başlandı. Kara Denizi’nden başlayıp Bering Boğazı’ndaki Dejnyov Burnu’na kadar uzanan yaklaşık 5 bin 600 kilometrelik rota, Asya-Pasifik ile Batı Avrasya arasında en kısa nakliye koridoru olmasıyla dikkat çekiyor.
2021’de Süveyş Kanalı’nın kapanmasıyla alternatif güzergâh arayışları hızlanırken, Rusya’nın “Atomflot” şirketi dünyanın en büyük nükleer buzkıran filosunu işletiyor. Bu gemiler, 80 bin beygir gücüne ulaşan motorlarıyla üç metreyi aşan buz tabakalarını kırarak ticari gemiler için geçiş imkânı sağlıyor.
Kargo hacmi artıyor, yeni hedefler belirlendi
Rusya Devlet Nükleer Enerji Kuruluşu Rosatom verilerine göre, Kuzey Deniz Yolu üzerinden taşınan kargo miktarı 2024’te %4,7 artarak 37,9 milyon tona ulaştı. Moskova, yeni buzkıranların devreye alınması ve altyapı yatırımlarıyla bu hacmi 2030’da yılda 150 milyon tona çıkarmayı planlıyor.
Atomflot’un filosunda hâlihazırda Yamal, 50 Let Pobedyi, Taymır, Vaygach, Arktika, Sibir, Ural ve Yakutiya olmak üzere sekiz nükleer buzkıran bulunuyor. Şirket, dört yeni buzkıranın inşasını sürdürürken, hedef Kuzey Deniz Yolu’nun yıl boyunca kesintisiz kullanılabilmesi.
“Uluslararası gemi trafiğine hizmet ediyoruz”
Atomflot Genel Müdürü Yakov Antonov, nükleer buzkıranların öncelikli görevinin kargoların zamanında teslimini sağlamak olduğunu söyledi. “Yeni nesil buzkıranlarımızı devreye alarak artan trafiği güvenli ve istikrarlı bir şekilde yönetebileceğiz.” diyen Antonov, Kuzey Deniz Yolu’nun çok sayıda ülke tarafından tercih edildiğini ve Türkiye dâhil birçok bölgeden yoğun ilgi gördüklerini vurguladı.
Zorlu şartlarda dev buz kırıcılar
Nükleer buzkıran Ural’ın kaptanı İvan Kurbatov, gemilerinin üç metre kalınlığındaki buzları kırabildiğini anlattı. 170 metreden uzun ve 34 metre genişliğe sahip Ural’ın, buzların üzerine çıkarak ağırlığıyla parçalama yöntemi kullandığını söyleyen Kurbatov, “Buz adeta beton gibidir, ancak buzkıranlarımız sayesinde güvenli koridorlar açabiliyoruz.” dedi.
Çevresel etkiye de değinen Kurbatov, nükleer buzkıranların sera gazı emisyonunun oldukça düşük olduğunu, radyasyon ölçümlerinin ise güvenli seviyede yapıldığını belirtti.
Murmansk Limanı’nda Türkiye’nin rolü
Kuzey Deniz Yolu’nun önemli lojistik merkezlerinden Murmansk Deniz Limanı da giderek daha fazla öne çıkıyor. Limanın Ticari Direktörü Vladislav Yakovchuk, Türk şirketlerin limanı sıkça kullandığını ve Türkiye’nin bölgesel ticarette stratejik ortak haline geldiğini söyledi. “Baltık ve Karadeniz limanlarının kapasitesi dolmuş durumda. Bu nedenle Murmansk için Türkiye, kargo transferinde kritik bir rota haline geliyor.” değerlendirmesinde bulundu.